暗网解密

明清丸を中心に5色のテープをひきながら浓雾の中で勇跃出港

本格的な缶詰の商业生产第一号は、なんと、サケ缶だったのである。しかも一缶のお値段は20銭から35銭、お米３升以上买える超高级品だったから、ほとんどが输出にまわされ、外货を稼ぐ切り札のひとつとなった。それに対し、国内で消费されるサケは、塩蔵品の「塩ジャケ」が主流だった。前回まで、日本国内に出回った新巻きシャケの话をしたわけだが、近代サケ产业のエースの座には、新巻きに代わって、外国に通用する新スターがあらわれたのだった。

という次第で、サケ缶は输出品の主役として期待されたのだが、しかし明治20，30年代にはいると、事情がちょっと変わってきた。日本が日清、日露の戦争に突入し、保存が利いて力がでる军事用の食材がもとめられたからである。もともと、缶詰はナポレオンが戦争に持っていく食料の保存法をひろく募ったときに生まれた発明品だった。ここで保存食として注目されたのが、サケ缶をはじめとする缶詰だった。日本の兵队さんたちがはじめて缶詰を食べ、おいしさに感动した。今もそうだが、缶詰は文化というよりも文明の味がするから。缶詰が国内でも消费されるきっかけは、これを味わった兵队さんたちが除队したあと故郷で缶詰の便利さ、おいしさを、宣伝したことだ、とよくいわれる。こうして、国内にも缶詰ブームの予感がでてきた。

大正时代にはいると、さらにサケ缶のライバル「カニ缶」が登场して、国内の人たちも缶詰のおいしさに関心を向けるようになる。このカニ缶は洋上にある船の中で加工され缶詰になった。余谈になるが、蟹工船ではたくさんの人が働いた。けれども、过酷な労働だったようだ。小林多喜二の名作『蟹工船』は、そういう船内の労働环境を描いた小説だ。

さて、おいしい缶詰が出揃うのを见て、业界は国内にも缶詰を広めようという気になった。大正11年にはサケ缶などを国内でたっぷり食べてもらおうというキャンペーンをおこなう「缶詰普及协会」が设立される。これに歩调をあわせ、サケ缶を船内で生产する「サケ工船」が登场し、输出も国内贩売もともに急成长するようになった。船の中で生のサケを缶詰にするから、おいしいサケ缶ができる。またまた余谈だが、この船内製造によるクラシックで新鲜な味のサケ缶を、昔の纸ラベルと一绪に再现した復刻版缶詰が、今ニチロ（现マルハニチロホールディングス）で発売されている。これがまた、うまい！！　よき昭和の味がする。

ちなみに、サケ缶の有名ブランドとなったニチロ（现マルハニチロホールディングス）は、明治30年代末に「堤商会」として创业した。国内向けの塩蔵品だけでなく、明治43年には早々と输出用のサケ缶を生产するため、トタン屋根の小さな工场を建设している。でも、设备はまだオモチャみたいだった。ブリキ板を手で丸め、ハンダづけして缶詰にしたそうだ。しかし、大正のはじめには新しい机械を用いて「卫生缶」をつくり、欧米で人気のある红サケの缶詰を大量生产する道をひらいた。このとき「あけぼの印」も诞生している。この赤い日の出のマークは、きっと、红サケの赤を连想させる役目を期待されたのだろう。もうひとつ、おまけのトリビアを书いておきたい。ニチロという社名は、旧社名の日鲁渔业から来ている。でも、なぜ日鲁と书いたかはあまり知られていない。北洋のサケマス渔场をともに重视した日本とロシアを并べて「ニチロ」なのだが、ロシアのロを「露」としないで「鲁」としたのには、わけがある。「露のようにはかない」と縁起が悪い。一方、「日鲁なら、ふたつの日が鱼をはさむので、毎日渔获があるという縁起の良い意味」になるから、採用されたという。

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